印媒:印度乘客爱上中国低价航班 世界航空面临

2019-12-12 23:51栏目:中国史
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1495.com,《印度时报》12月25日文章,原题:如今不抵制中国了,印度人图便宜搭乘中国航班

想买到便宜的机票?一些新研究深入分析了美国航空公司机票定价的内部机制,有些发现让人出乎意料:比如,直飞航班比中转/经停航班更便宜;往返时间跨越了周六晚上的往返票平均价格更低等等。那么,买低价票这些原则,在中国也是这样吗?

在新德里工作的阿氏玛·加恩想买4张往返洛杉矶的机票时,偶然看到中国南航,“每人5.8万卢比,而其他航空公司的起价为6.5万卢比。”中国大陆的航空公司正通过提供繁忙航线上的最低价机票来吸引印度乘客,为其提供印度与远东、大洋洲乃至北美西海岸之间的往返航班,中间在中国机场短暂经停。

直飞航班比中转/经停航班更便宜?

“近年来,我们看到越来越多中国的航空公司在印度开展业务,”某旅行社负责人说,“他们提供的高性价比机票和优质乘坐体验不仅吸引了对价格敏感的印度人,还受到在华有生意或希望将中国当成中转站的其他旅客欢迎。”“飞往美加等地的票价,中国公司与新航、马航等相差2万至2.5万卢比。中日公司之间竞争票价相差1.5万至2万卢比。”

在中国,无论国内航班、国际航班,中转/经停航班的票价都更便宜,直飞航班票价相对而言更贵。

但目前,中国大陆的航空公司在印度市场仅获得有限的准入权,这“救”了新航、国泰、泰航、马航甚至印航,令其免遭航线被中国人“接管”的窘境。

北京青年报记者查询发现,在中国通常无论是国内航班、国际航班,都是中转/经停比直飞更便宜。例如,预订7月21日北京至吉隆坡机票,搜索发现最低票价是中转马尼拉,再前往吉隆坡的5J673航班,票价为含税价格1350元;如果选择直飞,马航MH361航班含税票价为1878元;国航CA871航班含税票价为2170元。飞东南亚的国际航班,通常直飞比中转航班票价要贵40%-60%。

尽管一些乘客对要在中国城市中转有微词,但低票价对在乎价格的印度人极具吸引力,他们正趋之若鹜。业内高管约翰·纳伊尔表示,“中国人正以比同行低20%至30%的价格展开竞争。”全球的航空公司因此面临严峻挑战。

国内航线武汉-三亚的航班,同样是7月21日,如果选择经停柳州的东航MU9690票价780元,直飞的东航MU2528航班则是经济舱全价票1670元,这条航线直飞比经停票价贵120%。

跨周六晚的往返票平均价格更低?

北青报记者搜索发现,例如4月第二周:4月8日,票价分别为780元、750元、750元、750元、800元、800元、800元,最低票价出现在周二-周四,最贵票价出现在周五、周六和周日。4月8日返程,跨越周六的票价为1608元;4月8日出发4月12日返程的价格也是1608元。4月8日返程,价格为1410元,为近期往返票价最低票价。

可见跨越周六晚上的往返票价更便宜的情况,在中国并非如此。

油价对机票定价影响不大?

春节期间北京-三亚、北京-深圳、北京-广州、北京-上海等热门航线几乎全部是全价票;而正月十五之后进入淡季,2月19日从北京出发至三亚的机票420元,仅为1.6折;2月21日至3月30日,均有最低1.4折的北京飞三亚特价机票。旺季出行高峰和淡季的机票价差接近5倍多。

2018年航油价格上涨超过发改委的相关规定基准价格,航企曾一度加收燃油附加费10-20元;2019年1月因油价回落燃油附加费取消。

淡旺季机票价格相差1000-3000元,10-20元的燃油附加费对机票价格构成的影响几乎可忽略不计。

“油价对机票定价影响并不大”,这条在中国的情况是完全相同的。

提前三四周购票能拿到最低价?

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