1495.com古代的驰道具体是什么?

2019-11-24 14:22栏目:文物考古
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本文出自笑傲酱油历史说www.lishiqw.com

 

对古代轮子的材质有些疑问,如果用木头做,在古代那种道路条件下,岂不是破损率很高?还有古人坐车子岂不是很颠?古代的驰道是什么样子的?

基本信息:

额这个好复杂,手机肯定是答不了的……过段时间用电脑回答吧……

作者:胡伟峰

只好先说一句:不要去看影视剧,看孙机《中国古舆服制度》这本书吧~----------------------------------------嗯,这会儿有空来回答的分割线。不过答案质量不保证啊-------------------1.对题主明面上问题的回答

出版社:中国轻工业出版社

车轮材质这个必然是木头的,金属太重拉不动(谁让中国古代普遍用浇铸法做东西来着),不过有些车轮会在侧面用金属片加固。

出版时间:2017年12月

折损率的问题……不清楚啊╮╭说起来能拥有车的都是有钱的贵族,大约是不会在意这个的。再说,车匠身为百工中最重要的那一个,说不定懂得修车的技能呐。

版次:1

另外,有些车夫自己也会修车来着,这个后面会讲到。

印刷时间:2017年12月

颠么?自然是颠的!鲁迅先生还考证孔子之所以“食不厌精脍不厌细”,就是因为车子颠簸导致胃病呢。。。。不过木头有一定弹性,车子的结构也会有减震装置,这个也会在后面讲到。

印次:1

驰道这个貌似比较厉害,黄土夯筑,上面可能铺设轨木,马车就在轨木上驰行。看百科驰道_百度百科2.引申回答

ISBN: 9787518417261

各时代、各国的车都不太一样,在下只对秦车比较熟悉,商车、周车、东方列国车略有了解(真的是“略”,也就是只看过几眼的意思),汉代及以后基本没有了解,外国的车不了解。所以,下文的回答以秦车为标准,但周车也时不时会蹿出来,就不做区分了……

 

2.1车的起源

内容简介:

中国古籍通常认为车的发明者是奚仲。奚仲为东夷薛国人,今山东省滕州市官桥镇人,造车鼻祖,是奚姓、任姓、薛姓的祖先,也是古薛国始祖。

  本书以人为事物属性为主线结合事理学理论,首先对商至秦独辀马车的使用情境和设计情境进行系统研究,然后对商至秦独辀马车进行了深入细致的文献考证和文物调研,实地考察了八个中国古代车马坑遗址及博物馆,分析了上百辆古车的案例材料,勾画了商至秦独辀马车的发展历程和演进逻辑。在此基础上,分别从人为事物的“物理结构”和“意向功能”双重属性出发,对商至秦时期独辀马车的设计制造范式和设计思想进行系统研究,并结合现代设计理念和思维逻辑对传统设计思想进行现代阐释。  

据《滕县志》记载:“当夏禹之时封为薛,为禹掌车服大夫。奚仲生吉光,吉光是始以木为车。以木为车盖仍缵车正旧职,故后人亦称奚仲造车。”奚仲因造车有功,被夏禹封为“车服大夫”。

目录

百科词条奚仲(山东滕州籍造车鼻祖)考古学上则普遍认为马车起源于西方。也有部分学者认为中国的马车是独立发展的系统。两种观点都有支持者,目前还没有有力的证据能够完全肯定其中一种否认另一种。

摘要 I

个人认为西方车不是一次性传入的,而是隔一段时间传入一些元素,这些元素在中国境内流传时,又在不断发展。

Abstract III

2.2车的发现

第1章绪论 1

中国目前发现的年代最早的马车,是在殷墟。

 1.1 引言 1

1933年发掘的后冈西区大墓内车坑,和1935年发掘的西北冈王陵区1001号大墓内车坑的相对年代较早,均属殷墟文化二期。

 1.2 研究背景与文献综述 1

迄今所见的先秦车马坑遗迹出土地点,按照时代顺序,主要有以下地点:

  1.2.1 传统器物设计思想研究 1

商晚期:河南安阳殷墟,山东滕州前掌大,陕西西安老牛坡。

  1.2.2 中国古代车马国内外研究进展 6

西周:北京房山琉璃河,甘肃灵台,河南浚县、洛阳、新郑,山东胶县,陕西宝鸡、长安、扶风、岐山、西安。

  1.2.3 课题国家项目来源及论文背景 10

春秋:河南洛阳、南阳、三门峡、淅川、新郑,山东长清、临淄、沂水,山西侯马、临猗、太原,陕西凤翔、户县。

 1.3 研究方法 11

战国:安徽长丰,甘肃平凉、张家川,河北邯郸、平山、邢台、易县,河南淮阳、辉县、汲县、洛阳、三门峡、陕县、新郑,湖北丹江口、江陵、宜城、枣阳、枝江,陕西凤翔。

  1.3.1 系统与系统分析的思想方法 12

这些内容可以参考吴晓筠博士《商周时期车马埋葬研究》。

  1.3.2 实物考证与文献研究相结合 12

2.3车的结构

  1.3.3 文化人类学研究方法 13

这是在下最想哭的内容了啊,好复杂。。。要说细节的话,硕士论文一篇都出来了……所以我们简单一点。

  1.3.4 设计比较研究方法 14

1495.com 2上面是郭宝钧先生《殷周车制略说》的目录,来感受一下商周马车的最基本形制:

 1.4 选题意义 15

1495.com 3这是周车,秦车的话,没有轼。(说到这里就想吐槽苏轼的苏辙的名字了,苏洵真是省事啊,车旁的字如此多,他们家生多少孩子都不怕不够用啊摔!!!!!)2.3.1转动部分

  1.4.1 商至秦古车的设计思想探索 15

车轮

  1.4.2 设计理论体系构建 15

1495.com 4车轮全部木制,只有“牙饰”是金属制品。

  1.4.3 产品设计本土化与国际化 16

车軎、车辖以金属居多。有些车的车毂也用金属。

 1.5 论文各部分的主要内容 17

轮辐通常为26~30根,不同国家和时代情况不同。

 

话说回来,新疆那种实木车轮,不知道各个部分该怎么称呼……

第2章古车——“行”之人为事物 18

车轴

 2.1 “行”之人为事物概念辨析 18

就是两轮中间那根长木条,全木制。

  2.1.1 人为事物 18

2.3.2曳引部分

  2.1.2 “行”的“事”与“物” 20

车辀(就是俗称的车辕,实际上双辕才能叫辕,单个的就叫辀)和车衡,看图,咱们略过吧(好累%>_<%)2.3.3承载部分

 2.2 “行”之人为事物的分类与定位 21

车舆就是车厢。形制太复杂,可以略过或者自己找提到的这几本参考书看吧……

  2.2.1 “行”之人为事物的分类 21

车盖,参见秦始皇陵铜车马。

  2.2.2 “行”之人为事物的研究定位 22

主要说说减震那玩意儿,伏兔。

  2.2.3 以引重致远建立事理研究目标系统 22

伏兔在车舆之下、车轴之上,因为就像趴着的兔子,所以叫伏兔。上面平,下面内凹,正好卡在车轴上。

  2.2.4 “引重致远、载道明礼”——中国古车的人为事物观念 24

你问为什么要有伏兔?

 2.3 “道器并举”—中国古车的设计思想取向 24

因为,车轴之上要放车辀,车辀上才是车舆,这样车舆只有一个支点它会倒啊!有了伏兔,车舆就有了三个支点,多稳定!还减震,何乐而不为?

  2.3.1 设计思想的基本概念 24

请看朱思红、宋远茹《伏兔、当兔与古代车的减震》一文。

  2.3.2 中国古代器物的设计思想 25

2.3.4系马部分

 

马镳马衔什么的,略过吧……

第3章得其圜中——商至秦独辀马车设计与使用 27

3.车载武器与工具

 3.1 商至秦古车的使用 27

战车是什么样的,古籍有记载。但真正战争中的样子,谁也没见过。

  3.1.1 中国地理环境与古代道路 27

就考古发现而言,以殉葬或者祭祀用车马坑居多。在这个资料的基础上,只有商人、殷遗民和秦人——我大秦人!——他们,才在车马坑中随葬武器与工具。

  3.1.2 中国传统社会文化、政治经济与造车理念 29

殷-殷遗民-秦车马殉葬,这是一个大系统。参见我师父《论早期秦文化的两个来源》,和在下《秦人车马殉葬方式研究》。

 3.2 商至秦古车的设计 36

其余的各国,几乎没有!

  3.2.1 商至秦手工业发展概况 36

为什么要说这个呢?因为要修车啊!

  3.2.2 木材加工技术与古车设计制造 36

就工具而言,秦人车马坑中,出过凿、刀、铲、锛等等。

  3.2.3 金属加工技术与古车设计制造 38

而周系统中,三门峡虢国墓地虢季墓也出过一整套的工具,虽然是出在墓中而不是车马坑中,但无疑是修车用的。

  3.2.4 马匹驯养技术与古车动力水平 40

答得比较凌乱,因为我已经乱了。

 

还有问题直接提吧,我还是喜欢有针对性的小问题。这样的题目太大了好累__@没想好名字感觉你邀请我是高估我的学术水平了。如果给咱学校丢了人,表怪我。

第4章开物成务——商至秦独辀马车典型案例研究 42

 4.1 商至秦独辀马车及其原理分析 42

  4.1.1 商至秦独辀马车转动分析 43

  4.1.2 商至秦独辀马车曳引分析 46

  4.1.3 商至秦独辀马车承载分析 47

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